轨底坡测量仪主要是根据我国铁路全天候、高速度、高密度、线路状况复杂、气候条件变化大、温差范围大等现状而开发研制的高精度、便携式、数字型轨道几何状态检测工具。轨底坡是轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨也应有一个向内的倾斜度，此即形成轨底坡。钢轨设置轨底坡，可使其接轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗，同时也有利于减小轨头塑性变形，延长使用寿命。
轨底坡取值适当，能使轮轨接触集中于轨顶及车轮踏面的中部，钢轨轴心受力，横向偏压受力较小，轨腰部位产生的附加弯曲应力较小,提高钢轨的横向稳定性。适当的轨底坡使轮轨接触面，一方面降低接触应力，减少轮轨疲劳损伤，提高轮轨使用寿命，并使列车运行更稳定；另一方面还可增大牵引黏着力，获得的运行效率。轨底坡取值适当，还可减轻轨头及轮踏面不均匀磨耗，减少钢轨打磨量及镟轮成本，延长钢轨及车轮使用寿命；减少钢轨旁侧因磨耗产生的铁屑，使轨道结构更干净，减少杂散电流。可见，轨底坡的合理取值对城市轨道交通工程的运营具有综合效益，故轨底坡是轨道系统设计的重要参数之一。
列车的运行依靠轮轨之间的相互作用，而轮轨间的疲劳和磨损是铁路运输中耗资的一个问题。随着列车提速和重载牵引的开展，轮轨磨损和疲劳加剧，这种趋势是必然的。但是，通过人为的努力，可以将这种磨损和疲劳减缓并降低到。导致车轮及钢轨出现磨损和疲劳的原因很复杂。轮轨之间的几何条件是影响磨损和疲劳的重要因素之一，这是由于钢轨及车轮的接触表面形状直接决定轮轨接触应力的大小。轮轨接触、磨损和疲劳是十分复杂的过程，合理设置轮轨各种几何参数，可以在一定程度上减缓轮轨的磨损和疲劳。其中轨底坡的设置对降低轮轨横向力和冲角、改善轮轨接触条件，从而减缓钢轨侧磨和疲劳是至关重要的。
